ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ CSBF-H-G40 ΑΝΑΛΟΓΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΡΟΗΣ ΓΙΑ ΠΛΟΙΑ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ WINDLASS

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ CSBF-H-G40 ΑΝΑΛΟΓΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΡΟΗΣ ΓΙΑ ΠΛΟΙΑ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ WINDLASS

Η αρχή του μηχανισμού αντιστάθμισης πίεσης για τη χειροκίνητη σύνθετη βαλβίδα θαλάσσιας αναλογικής ροής CSBF-G32:

Το λάδι στον αγωγό κινητήρα ρέει από τη θύρα εισόδου (θυρίδα P) της χειροκίνητης αναλογικής βαλβίδας στο φορτίο (θυρίδα Α ή Β) μέσω της θυρίδας πεταλούδας του πυρήνα της κύριας βαλβίδας.Ταυτόχρονα, το κάτω μέρος του πυρήνα της βαλβίδας εκτροπέα δέχεται επίσης μια δύναμη που ωθεί τον πυρήνα της βαλβίδας προς τα πάνω.Το μέγεθος αυτής της δύναμης είναι P1A (Α είναι η περιοχή διατομής του πυρήνα της βαλβίδας).Η πίεση P1 μειώνεται σε P2 λόγω της διέλευσης από τη θύρα του γκαζιού και η P2 δρα στο πάνω μέρος του πυρήνα της βαλβίδας για να ωθήσει τον πυρήνα της βαλβίδας προς τα κάτω. Επιπλέον, η δράση του ελατηρίου κάνει τον πυρήνα της βαλβίδας να δέχεται μια δύναμη ώθησης προς τα κάτω , οπότε η δύναμη ώθησης προς τα κάτω είναι P2A+F (F είναι η δύναμη του ελατηρίου).Εάν δημιουργηθεί P2A+F>P1A, ο πυρήνας της βαλβίδας ωθείται προς τα κάτω, με αποτέλεσμα να κλείσει η επιφάνεια του γκαζιού της βαλβίδας εκτροπής και όλη η εισερχόμενη ροή κατευθύνεται στο φορτίο μέσω της θυρίδας πεταλούδας του πυρήνα της κύριας βαλβίδας.Όταν η ροή στη θύρα P αυξάνεται, το P2A+F είναι μικρότερο από το P1A.Αυτή τη στιγμή, ο πυρήνας της βαλβίδας κινείται προς τα πάνω και η επιφάνεια της πεταλούδας ανοίγει, προκαλώντας τη ροή μεγάλης ποσότητας ροής έξω από τη θύρα O, μειώνοντας τη ροή μέσω της θύρας πεταλούδας έως ότου F/A=P1 P2 και ο πυρήνας της βαλβίδας εισέλθει μια σταθερή κατάσταση.Εάν η πίεση φορτίου αυξηθεί και F/A>P1 P2, ο πυρήνας της βαλβίδας ωθείται προς τα κάτω, μειώνοντας το άνοιγμα της επιφάνειας ροής, και το P1 αυξάνεται επίσης ανάλογα.Μέχρι F/A=P1 P2, ο πυρήνας της βαλβίδας είναι και πάλι σε σταθερή κατάσταση.Εάν η πίεση του φορτίου μειωθεί και το F/A είναι μικρότερο από το P1 P2, ο πυρήνας της βαλβίδας ωθείται προς τα πάνω, αυξάνοντας το άνοιγμα της επιφάνειας του γκαζιού και το P1 μειώνεται ανάλογα έως ότου F/A=P1 P2, και ο πυρήνας της βαλβίδας βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση πάλι.Επομένως, ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει η πίεση λαδιού εισόδου και εξόδου, η διαφορά πίεσης P1-P2 παραμένει σταθερή, πράγμα που σημαίνει ότι ο ρυθμός ροής κατά τη διέλευση από το γκάζι είναι επίσης σταθερός.Επομένως, ο ρυθμός ροής καθορίζεται από την περιοχή ροής του και δεν σχετίζεται με τη μεταβολή της πίεσης του φορτίου.

Η αρχή μεταγωγής κατεύθυνσης και στραγγαλισμού του πυρήνα της κύριας βαλβίδας της σύνθετης βαλβίδας αναλογικής κατεύθυνσης ροής CSBF-G32 (λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον τύπο M):

Όταν η λαβή βρίσκεται στη μεσαία θέση, κάθε θύρα λαδιού (θύρες A, B) είναι κλειστή και το λάδι που εκκενώνεται από την αντλία λαδιού επιστρέφει από τη θύρα P στη θύρα Ο, προκαλώντας τη διακοπή του κινητήρα λαδιού.
Η λαβή βρίσκεται στη δεξιά πλευρά και ο κύριος πυρήνας της βαλβίδας κινείται προς τα πάνω.Το λάδι που ρέει από τη θύρα P ρέει μέσω της θύρας του γκαζιού στη θύρα Α και στη συνέχεια ρέει έξω από τη θύρα Α για να οδηγήσει τον κινητήρα λαδιού στην περιστροφή.Το λάδι επιστροφής του κινητήρα λαδιού επιστρέφει από τη θύρα Β στη θύρα Ο. Αυτή τη στιγμή, η λαβή χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του ανοίγματος της θυρίδας γκαζιού ρυθμίζοντας τη γωνία κλίσης του πυρήνα της κύριας βαλβίδας σε διαφορετικές θέσεις, προκειμένου να επιτευχθεί η ρύθμιση ταχύτητας του κινητήρα λαδιού.Αντίθετα, όταν η λαβή είναι στα αριστερά και το λάδι ρέει από το PB στο AO, τα αποτελέσματα είναι εντελώς παρόμοια, αλλά ο κινητήρας λαδιού στρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ταυτόχρονα, μπορούμε επίσης να προσαρμόσουμε άλλες λειτουργίες μεσαίου εύρους σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη:

Η αρχή υπερχείλισης της χειροκίνητης σύνθετης βαλβίδας αναλογικής ροής CSBF-G40 για τη μηχανή αγκύρωσης (εξάρτημα βαλβίδας ασφαλείας):

Όπως η αρχή μιας γενικής βαλβίδας υπερχείλισης, όταν ο κινητήρας λαδιού λειτουργεί και η πίεση φορτίου είναι χαμηλή, η κωνική βαλβίδα είναι σε κλειστή κατάσταση λόγω της δράσης της δύναμης του ελατηρίου και ο κινητήρας λαδιού λειτουργεί κανονικά.Όταν η πίεση φορτίου αυξάνεται και υπερβαίνει τη δύναμη του ελατηρίου που πιέζεται στην κωνική βαλβίδα, η κωνική βαλβίδα ανοίγει και το λάδι υψηλής πίεσης ρέει στη θύρα Ο από τη θύρα P για να προστατεύσει τον κινητήρα λαδιού.

Σχετικά με τη συσκευασία: Όλοι χρησιμοποιούμε τυποποιημένες διεθνείς συσκευασίες εξαγωγής

Χρήση και συντήρηση της χειροκίνητης σύνθετης βαλβίδας αναλογικής ροής CSBF TYPE:

Όταν πρέπει να αντικαταστήσουμε αυτήν τη χειροκίνητη αναλογική βαλβίδα CSBF, διαπιστώνουμε ότι η πινακίδα αναγνώρισης του προϊόντος έχει διαβρωθεί.Μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια και ταχύτητα μέσω του παρακάτω σχηματικού διαγράμματος:

CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG SHIP ACCESSORIES FACTORY

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ

1. Άμεση πώληση εργοστασίων, ανταγωνιστική τιμή.

2. Προσαρμοσμένη υπηρεσία: Μπορούμε να προσαρμόσουμε, στους πελάτες σχέδια για επεξεργασία.Είμαστε ευέλικτοι και ικανοί Προμηθευτής.

3. Γνήσιο προϊόν με εξαιρετική ποιότητα: Τα προϊόντα μας συμμορφώνονται αυστηρά με την υποχρεωτική πιστοποίηση της Κίνας.Δοκιμή 100% εγγύησης πριν από την παράδοση.

4. Εξυπηρέτηση μετά την πώληση και τεχνική βοήθεια: 24 ώρες τεχνική υποστήριξη μέσω email.Η επαγγελματική μας ομάδα είναι πάντα εδώ πρόθυμη να είναι ο τεχνικός σας σύμβουλος.

5. Χρόνος παράδοσης: μετά τη λήψη της πληρωμής εντός 24-72 ωρών για να τακτοποιήσετε έγκαιρα τις πρώτες ύλες, την επεξεργασία, την παραγωγή και την έγκαιρη παράδοση.